為什么有時候開車走在路上很容易發怒，還不是因為“不會開車”的人太多：最左側開慢車堵路、變道隨心所以不看后視鏡不打轉向燈、城市道路開著遠光燈一路暢行......類似的案例不要太多。

這一切背后，跟“應試教育”有很大關聯，所謂的考駕照也就是拿個證而已，駕校教的都是固定知識，太過死板，脫離了那個環境，很多人連車都不會開，不過這種情況即將發生改變。

近日，北京市交通委駕培處發布通知稱，為了進一步提升本市駕校培訓質量，北京市將把三年內新駕駛人交通違法率、事故率等指標納入駕校質量信譽考核;在摩托車駕培方面，將推人臉識別簽到，防范學時弄虛作假。

新司機違法率高將約談駕校

為了進一步提升本市駕校培訓質量，北京市交通委將與市公安交管部門建立協同聯動機制，依據交管部門每月提供的駕培機構各科目考試合格率，三年內新駕駛人交通違法率、事故率、致人死亡負同等責任以上亡人事故率，嚴重交通違法行為發生率等數據信息，將相關指標納入質量信譽考核體系。

在北京市駕駛培訓公共服務平臺公示駕校的投訴率、三年內駕齡駕駛人違法率等信息，引導學員選擇培訓質量高、信用好的駕培機構。

同時，適時將北京市公安交管部門提供的駕駛人頻發違法行為、錯誤駕駛行為信息及典型交通事故案例資料充實到培訓內容，提高培訓的針對性和實際效果。

每月通報駕培機構三年內駕駛人交通違法率、事故率和排名;每季度對轄區駕培機構三年內駕駛人交通違法率、事故率高的駕培機構，會同公安交管部門進行聯合約談提醒，分析原因并督促整改。

摩托車駕培推人臉識別簽到

為了從源頭規范、引導摩托車駕駛員提升安全意識、遵守交通法規、安全文明出行，推動預防和減少交通事故，北京市交通委2022年9月21日印發了《關于加強本市摩托車駕駛培訓管理工作有關措施》的通知。

具體措施包括，將深化科技監管，加大駕駛培訓線上管理力度，改造升級駕培管理系統，加裝車載定位裝置，優化完善約考流程，以計時管理精細化、精準化為抓手，實現摩托車人臉識別簽到計時、培訓后實時評價等功能，進一步保障學員學時權益，防范學時弄虛作假。

針對曾報道的摩托車學員普遍存在“學三輪挎子，卻騎兩輪摩托”的現象，通知指出，要結合三輪和兩輪摩托車在駕駛方式、操作技巧等方面差異，研究在全市駕培機構推廣“兩輪摩托車安全駕駛實操培訓”，在三輪摩托車規定科目的基礎上，延伸增加一定學時的兩輪摩托車實際操作培訓，從源頭強化摩托車駕駛技能。